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根据外国物流和运输媒体的最新消息，3月24日，三天后，印度最大的集装箱港口贾瓦哈拉尔尼赫鲁港（JNPT）预计将罢工。据报道，所有JNPT员工都同意在5月24日开始罢工。预警将是印度最大港口三天后的大罢工！外贸货运公司需要注意货物延误！
▲国家物流与运输杂志报道截图
由于贾瓦哈拉尔尼赫鲁港（JNPT）是印度最大的港口和世界第28大集装箱港口，罢工的影响已在很大程度上扩散，货物出口到印度进行外贸和货运。人们请特别注意港口作业，货物运输可能会因罢工而延误，甚至货物可能会被拍卖或放弃！
最近，航运公司CMA发布公告，警告客户风险。 
预警将是印度最大港口三天后的大罢工！外贸货运公司需要注意货物延误！
由于印度是一个一言不发的国家，在过去的两三年里，有许多关于印度港口发出罢工警告或报告的报道。因此，无论港口工会和管理层谈判的结果如何，罢工都将举行，印度客户“朋友们可能希望采取预防措施并了解他们可能面临的风险。
印度的法律规定，如果不承担没有法律责任的货物就不允许付款，而另一方面，印度海关只允许30天堆叠。如果进口商不申请延期，货物将被拍卖或放弃。因此，在港口大规模罢工后，可能会导致买方拒绝接收货物的风险。
印第安人的“不付款”在技术上是合法的，正如广东话所说 - 商品已经死亡。从技术上来说就是这样：货物抵达前三天，印度进口商将签发仓单，这将写出进口商的进口代码，这是合理合法的。
一旦编写IEC编号（进口商代码），后续行动将由IEC编号的进口商执行，包括退货和拍卖，这是不合理的。此时，货物权已归还给进口商。 其实质是货物权利的分离。国内工厂普遍认为持有提单是为了控制货物权利，但印度贸易的特点是持有提单作为海运货物的权利，而不是LANDING货物。 IGM（船舶舱单声明）在货物到达之前，一旦标明（IEC编号），货物已经违约到该进口商，并且与提单无关。以APL（美国总统航运）的内部规定为例。在船舶抵达香港之前，必须提交IEC编号。这是法令。
中国工厂无法掌握印度的货物运输权。 预警将是印度最大港口三天后的大罢工！外贸货运公司需要注意货物延误！ 印度港口返回的解决方案如下：正常渠道，通过与印度海关而不是货运代理商的谈判。货物到达目的地后，允许进口商不支付货物或由于质量问题需要退货。
出口商应当办理退货手续，并附有原进口商未提供的货物证明，有关交付文件和出口商要求退回给代理人支付港口仓储费的函件，代理费和其他合理费用。
如果进口商不愿向出口商出具出口文件，出口商可能会依赖进口商拒绝付款或取货的信件，或者银行提供的进口商的非付款兑换信或运费代理商，相关的交付凭证和卖方的要求。货物托运函将委托船舶代理人直接向印度有关口岸海关提交退货申请，并办理相关手续。如果进口商提交的货物是海关，由于质量问题需要退货，进口商已经交付的进口关税也可以退还，但只支付80％-90％的关税。退还。
请有计划出口到印度的朋友互相告知，密切关注罢工的进展情况，并积极与客人沟通。
